Неудачный самолёт Мессершмитт Me-210 так и не смог заменить знаменитый Bf-110. Полноценной заменой ему должен был стать Me-410, позиционировавшийся как «кампфцерштерер» — скоростной бомбардировщик и тяжелый истребитель, оптимизированный для действий на малых и средних высотах. Внешне и в технологическом отношении Me-410 имел много общего с Me-210. Некоторым переделкам подверглось крыло, а двигатели заменилиЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Боевое применение Мессершмитт Me-410
Первыми боевыми частями, получившими Me-410 в мае 1943 г., стали бомбардировочные группы I/KG 51 и V/KG 2. Помимо бомбовых ударов по объектам в Англии, их экипажи привлекались
Фокке-Вульф FW-187 «Фальке» разрабатывался с 1935 г. в инициативном порядке под руководством К. Танка как тяжелый двухмоторный одноместный истребитель. Первый опытный
Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель
Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель» — самолет, заслуживший место в анналах мировой авиации как первый турбореактивный истребитель, пошедший в бой. Разработка его началась
После неудачной попытки создания четырехмоторных бомбардировщиков, предпринятой в середине 30-х гг. (спроектированные по программе «Урал-бомбер» Junkers Ju-89 и Dornier Do-19
Боевое применение Фокке-Вульф FW-200C
Самолеты FW-200С поступали на вооружение группы I/KG 40. Дебютировали они в ходе операции «Везе-рюбунг» в апреле 1940 г., летая на разведку норвежских вод. 18 апреля
Самолет Arado Ar-234, ставший первым в мире реактивным бомбардировщиком, первоначально проектировался как разведчик. Проектирование его под руководством В. Блюма началось в 1940 г
Боевое использование Арадо Ar-234
Ещё на стадии прототипов Ar-234 привлекались к боевым операциям — поначалу разведывательным. Первый боевой вылет был отмечен 2 августа 1944 г., когда Ar-234V7 произвел
Этот скоростной высотный истребитель был создан на базе FW 190 для противодействия новым американским бомбардировщикам В-29 (впрочем, над Европой так и не применявшимся)
Самолет разрабатывался с 1934 г. по требованиям рейхсминистерства авиации к одномоторному истребителю-моноплану под двигатель Jumo-210. Разработку возглавили братья 3. и В. Гюнтеры
Боевое использование истребителя Хейнкель He-112
В люфтваффе самолет эксплуатировался весьма ограниченно. Два прототипа (He 112V6 и V9) проходили испытания в боевых условиях в Испании. В 1938 г., во время мюнхенского кризиса
Арадо Ar-64 стал первым бипланом-истребителем возрожденных Люфтваффе, строившимся в достаточно значительном количестве. Самолет, разработанный под руководством В. Рётеля
Фирма «Арадо» стала первым поставщиком самолетов-истребителей для возрожденных люфтваффе. Основой для их создания послужили истребители SD.I, SD.II и SD III, разработанные
В апреле 1937 г. в Германии была закрыта программа разработки четырехмоторных бомбардировщиков Ju-89 и Do-19 — т.н. «Урал-бомберов», поскольку по мнению руководства Рейхсминистерства
Боевое использование Хейнкель Хе-177
Летом 1942 г. сформировали группу I/FKG 50. К началу декабря она насчитывала 33 самолета, но лишь 10 из них было полностью исправны, а освоили новую машину только 9 экипажей
Хейнкель He-115 — двухмоторный поплавковый гидросамолет, бомбардировщик-торпедоносец, разрабатывавшийся с 1935 г. для замены Не-59. Машина представляла собой цельнометаллический
Junkers Ju-86 представлял собой двухмоторный самолет, разрабатывавшийся с января 1934 г. по тому же заданию, что и Не-111, параллельно в гражданском и военном вариантах
Боевое использование Юнкерс Ю-88
Как и многие другие самолеты Люфтваффе, Ju-86 прошел «обкатку» в Испании. В конце 1937 г. туда отправили 5 Ju-86D. В боях оказалось, что Не 111В существенно превосходит
Юнкерс Ju-87 конструкции немецкого инженера Германа Польмана представлял собой одномоторный двухместный самолёт. Впервые был применён в боях в небе Испании в 1937 г.
Германская авиатранспортная компания «Люфтганза» в начале 30-х г. заказала фирме «Хейнкель» скоростной пассажирский самолет, способный перевозить кроме экипажа десять человек
Боевое использование Хейнкель Хе-111
Поставки He-111В в строевые части люфтваффе начались в первые месяцы 1937 г. Практически одновременно, в середине февраля 1937 г., первые 4 таких самолета прибыли в Испанию
В середине 30-х гг. ведущие самолетостроительные фирмы Германии участвовали в конкурсе на создание боевого самолета небывалого до тех пор класса «стратегический истребитель».
Боевое применение Мессершмитт Bf-110 (Me-110)
К моменту начала Второй мировой войны Мессершмитт Bf-110 находился на стадии внедрения в части люфтваффе — из 12 запланированных групп «церштереров» ими были вооружены
Самый массовый истребитель Второй мировой войны Bf-109 был создан конструктором фирмы «Байерише Флюгцойгверке» (Bayerische Flugzeugwerke) Вилли Мессершмиттом в середине 30-х гг
Боевое использование истребителей Мессершмитт Bf-109
Боевой дебют Bf-109 состоялся в Испании, куда уже в декабре 1936 г. было направлено 4 самолета — прототипы Bf-109V3, V4, V5 и V6. В марте 1937 г. на Пиренеи прибыли первые
Первоначальные неудачи истребителей Мессершмитт Bf-109 в боях с советскими И-15 и И-16 в небе Испании и стремление обезопасить себя от подобных неприятностей в будущем
Боевое использование Фокке-Вульф ФВ-190
Первой среди боевых частей самолеты FW 190А получила летом 1941 г. группа II/JG 26. С сентября она участвовала в боях над Ла-Маншем. Вскоре к ней присоединилась III/JG 26
Хорошие летные характеристики и мощное вооружение позволяли использовать Fw 190 в широком диапазоне от истребителя до штурмовика и бомбардировщика. При этом, как и в случае истребителя Bf 109
Наряду с истребителем Арадо Ar-68 биплан Хейнкель Не-51 в предвоенное время состоял на вооружении истребительных эскадр Люфтваффе и ограниченно применялся на начальном этапе
Модификации и варианты самолета Хейнкель He-51
Не 51В — вторая серийная модификация, дальнейшее развитие модификации «А» с улучшенной конструкцией шасси и с возможностью установки под фюзеляжем дополнительного топливного бака
Истребитель Ar-68 считается последним бипланом, состоявшим на вооружении Люфтваффе. Он разрабатывался несколько позже истребителя-биплана Хейнкель Не 51, так что его прототип Ar-67
В 1937 г. Бюро аэронавтики ВМС США объявило конкурс на новый корабельный гидросамолет-корректировщик, предназначенный для замены состоящего на вооружении «Кертисса» SOC «Сигалл»
Боевое использование и применение в годы Второй мировой войны
В первую очередь «Кингфишеры» поступили на вооружение эскадрилий, предназначенных для действий с линейных кораблей. Первыми новые самолеты получили эскадрилья VO-4 и линкор
В 1935 г. авиаконструктор Игорь Сикорский спроектировал в США двухмоторную пассажирскую амфибию S-43 «Бэби Клипер» — уменьшенный вариант четырехмоторного S-42 «Клипер».
Боевое использование S-43 JRS/OA-8
Самолеты JRS-1 поступили на вооружение вспомогательных эскадрилий VJ-1 (Калифорния) и VJ-4 (Флорида), а две машины передали авиации морской пехоты. Они использовались
После ухода в 1939 г. из фирмы «Дуглас» и основания своей собственной компании, авиаконструктор Дж. Нортроп продолжил развитие конструкции одномоторного штурмовика А-17.
Боевое использование гидросамолетов Northrop N-3PB
В связи с нацистской оккупацией Норвегии самолеты N-3PB поступали на вооружение ВВС правительства в эмиграции. 6 самолетов в конце февраля 1941 г. прибыли в учебный центр
В 1937 г. фирма «Мартин» со своим проектом «модель 160» участвовала в конкурсе на четырехмоторную летающую лодку для авиации ВМС США. Победителем оказалась фирма «Консолидейтед»
Основные модификации Martin PBM Mariner
PBM-1 — двигатели R-2600-6 (1600 л.с). Стрелковое вооружение — 5 12,7-мм пулеметов «Браунинг» (по 1 в носовой и верхней башнях, боковых блистерах и хвостовой установке
Боевое использование летающих лодок Мартин PBM Mariner в годы Второй мировой войны
Гидросамолеты Мартин PBM-1 поступили на вооружение двух эскадрилий — VP-55 и VP-56. Последнюю вскоре реорганизовали в учебную часть. VP-55 (позже переименованная в VP-74)
Коммерческий успех амфибии G-21 «Goose» подтолкнул руководство фирмы «Грумман» к созданию более легкого самолета аналогичного назначения, рассчитанного на перевозку 4—5 человек
Боевое использование в годы войны
Самолеты Grumman J4F-1 в годы Второй мировой войны выполняли стандартный для машин авиации Береговой охраны спектр задач, прежде всего патрулирование прибрежных акваторий
Двухмоторная летающая лодка цельнометаллической конструкции Грумман JRF Goose («Гусь») конструктивно представляет собой высокоплан с двигателями, размещенными на передней кромке крыла
Служба и боевое применение летающих лодок Grumman Goose
В морской авиации США амфибии JRF поступали во вспомогательные эскадрильи, дополнив одномоторные машины J2F. Их главными задачами были связь, перевозка пассажиров и грузов
Многоцелевая амфибия Грумман «Дак» представляла собой оригинальный одномоторный цельнометаллический биплан. Самолет спроектирован под руководством Г. Лоэнинга и представлял
Служба и боевое применение самолётов-амфибий Грумман Дак
Самолеты JF-1 поступили на вооружение эскадрильи VJ-1 и ряда отдельных звеньев, приписанных к авианосцам и ВМБ США. Уже к 1938 г. они были в основном заменены новыми J2F-1
В конце 20-х гг. фирма «Дуглас» начала разработку «летающей яхты» — двухмоторного гидроплана, ориентированного на частных потребителей. Машина, получившая название «Синбад»
Боевое использование гидросамолетов Douglas Дельфин
В авиации Армии США первым предназначением для самолетов ОА-3/ОА-4 стало поисково-спасательное обеспечение дальних перелетов бомбардировщиков США. Впоследствии их использовали
С началом боевых действий на Тихом океане для чинов американского флота стало очевидным, что имеющиеся корабельные самолеты-разведчики не полностью удовлетворяют требованиям
Служба и боевое применение Кертис SC Сихуок
Поставки серийных гидропланов SC-1 на корабли ВМС США начались в октябре 1944 г. Первыми их получили тяжелые («большие») крейсера «Гуам» и «Аляска». Каждый корабль получил
В 1937 г. Бюро аэронавтики ВМС США объявило конкурс на новый корабельный гидросамолет-разведчик, призванный заменить устаревающие машины SOC «Сигалл». К машине выдвигались
Боевая эксплуатация гидропланов Curtiss SO3C в годы войны
Поставки серийных SO3C-1 в строевые части авиации ВМС США начались в ноябре 1942 г. Они поступали на укомплектование «крейсерских» разведывательных эскадрилий (VCS) и в первую
Практически сразу же после выхода на испытания летающей лодки PBY «Catalina» американские ВМС решили обзавестись более крупным гидросамолетом с улучшенными характеристиками
Боевое использование Consolidated PB2Y Coronado в годы Второй мировой войны
Первые серийные PB2Y-2 поступили на вооружение патрульной эскадрильи VP-13. После нападения Японии на Пёрл-Харбор эти самолеты со снятым вооружением применялись в качестве
В 1932 г. Бюро аэронавтики ВМС США выдало требования к новой патрульной летающей лодке, призванной существенно расширить возможности флота по ведению дальней морской разведки
Основные модификации летающих лодок Консолидейтэд PBY Catalina
Consolidated PBY-1 — 14-цилиндровые двигатели воздушного охлаждения «Пратт энд Уитни» R-1830-64 (900 л.с). Стрелковое вооружение — 4 7,62-мм пулемета «Браунинг (1 в носовой турели
Боевое использование самолетов Consolidated PBY Catalina
В ВМС США первые серийные PBY-1 поступили в состав эскадрилий VP-11 и VP-6 в 1936 г. С января 1937 г. обе эскадрильи дислоцировались в Пёрл-Харборе. Пять эскадрилий получили PBY-2
Использование PBY Catalina в СССР
Первые гидросамолеты ГСТ поступили в ВВС Черноморского флота (80-я МРАЭ), а в июле 1940 г. начались их поставки на Север. К началу войны на Черноморском флоте находилось
Боинг P-26 — первый цельнометаллический истребитель-моноплан принятый на вооружение Авиакорпуса Армии США. Шасси неубирающееся. Двигатель — 9-цилиндровый воздушного охлаждения
Двухмоторный бомбардировщик Douglas B-18 Bolo — цельнометаллический среднеплан с убирающимся шасси, разработанный для замены самолетов «Мартин» B-10 в соответствии со спецификацией 35-26
Боевое использование Дуглас В-18 Боло
К моменту вступления США во Вторую мировую войну уже полным ходом шла замена Дугласов Б-18 более современными самолетами. Но за пределами континентальной части США этот самолет
Самолет Martin B-26 Marauder, ставший наряду с «Норт Америкэн» В-25 основным типом американских средних бомбардировщиков времен Второй мировой войны, разрабатывался в соответствии
Основные модификации Мартин Б-26 Marauder
В-26 — двигатели R-2800-5 (1850 л.с). Стрелковое вооружение — два 12,7-мм пулемета в верхней башне, два 7,62-мм пулемета в носовой и хвостовой установках. Масса бомбовой нагрузки
Боевое использование Martin B-26 Marauder
Поставки В-26 в части ВВС Армии США начались весной 1941 г. Первыми их получила 22-я бомбардировочная группа, а к моменту нападения Японии на Пёрл-Харбор в стадии переучивания
В 1938 г. в США началось производство нового четырехмоторного бомбардировщика «Боинг» В-17. Однако поначалу темп его выпуска не удовлетворял военных, и руководство ВВС Армии США
Основные модификации Консолидэйтед B-24 Либерейтор
YB-24 — предсерийная партия. Двигатели R-1830-33 (1200 л.с). Стрелковое вооружение — 6 12,7-мм пулеметов (по 1 в носовой, хвостовой, верхней, нижней и двух боковых установках
Боевое использование Консолидэйтед B-24 Либерейтор
Первой частью ВВС Армии США, пошедшей в бой на «Либерейторах», стала 19-я бомбардировочная группа (БГ), в начале 1942 г. получившая 15 самолетов LB-30. В феврале-начале
Boeing B-29 «Superfortress» — четырехмоторный стратегический бомбардировщик, разрабатывавшийся в соответствии с подготовленной в январе 1940 г. спецификацией R-40B.
Боевое использование Боинг B-29 Сверхкрепость
Первыми начали освоение В-29 экипажи 58-го бомбардировочного крыла, объединявшего 4 группы. К январю 1944 г. техника пилотирования «Сверхкрепостей» была освоена, и началась
В мае 1934 г. командование Авиационного корпуса Армии США объявило конкурс на новый многомоторный бомбардировщик, предназначенный для замены машин «Мартин» В-10. От самолета
Основные модификации Боинг B-17 Flying Fortress
Boeing Y1B-17 — предсерийные самолеты. Двигатели — 9-цилиндровые воздушного охлаждения «Райт» R-1820-39 (930 л.с). Стрелковое вооружение — 5 7,62-мм пулеметов (по 1 в носовой
Боевое использование Боинг B-17 Flying Fortress
В ВВС Армии США первые B-17В начали поступать во второй половине 1939 г. Их распределили между 2-й, 7-й и 19-й бомбардировочными группами (БГ). Самолеты этой модификации
Мартин 139/166 представлял собой двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик-моноплан с убирающимся шасси, разрабатывавшийся с конца 1929 г. под руководством П.М. Магрудера
Боевое использование Мартин 139/166
В Авиакорпусе Армии США самолеты В-10 и В-12 были основными средними бомбардировщиками в середине и второй половине 30-х гг., но в 1940 г. они уже были сняты с вооружения боевых частей.
Изделие «Нортропа» представляло собой самый большой и тяжелый истребитель, принятый на вооружение ВВС Армии США в ходе Второй мировой войны, а также один из очень немногих
Боевое использование Нортроп P-61 Блэк Уидоу
Впервые Р-61 пошли в бой на Тихоокеанском ТВД. В конце 1943 г. туда были направлены 418-я, 419-я и 421-я ночные ИАЭ, главной задачей которых стало прикрытие баз бомбардировщиков
Знаменитый самолет «Буффало» разрабатывался в ответ на запрос США на новый палубный истребитель, призванный заменить «Грумман» F3F. Характерной чертой цельнометаллического