Нортроп N-3PB8

После ухода в 1939 г. из фирмы «Дуглас» и основания своей собственной компании, авиаконструктор Дж. Нортроп продолжил развитие конструкции одномоторного штурмовика А-17. Новая машина, получившая обозначение N-3, по своим расчетным характеристикам лишь незначительно превосходила А-17 и интереса у Армии США не вызвала. Оставалась надежда на экспорт — в преддверии войны можно было рассчитывать на продажу такого самолета за рубеж.

Норвежская закупочная комиссия, посетившая США в феврале 1940 г., признала проект вполне подходящим для своей морской авиации, поставив условие оборудовать его поплавковым шасси. Уже 8 марта 1940 г. был подписан контракт, предусматривавший поставку 24 таких самолетов под обозначением N-3PB.

Прототипа не было — первый серийный поплавковый самолет вышел на испытания 22 декабря 1940 г. Поставки всех 24 самолетов были завершены к марту 1941 г.

Основная модификация гидросамолёта

N-3PB — 9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения «Райт» R-1820-G205A (1200 л.с). Согласно проекту самолет предусматривалось вооружить 2 20-мм пушками «Эрлинон» в крыле и 4 7,92-мм пулеметами «FN-Браунинг» (2 в крыле, 1 на верхней и 1 на нижней установках), но поскольку получить это оружие из Европы было невозможно, самолеты вооружили американскими пулеметами: 4 12,7-мм «Кольт» MG53A в крыле и 2 7,62-мм «Кольт» MG40 на верхней и нижней установках. Масса бомбовой нагрузки, подвешиваемой под фюзеляжем, — до 907 кг. (возможна подвеска 1 торпеды). Экипаж — 3 человека. Изготовлено 24 самолета.

Летно-технические характеристики гидросамолета Нортроп Н-3ПБ

Двигатель: PauTR-1820-G205A

мощность, л.с.: 1200

Размах крыла, м.: 14,91

Длина самолета, м.: 10,98

Высота самолета, м.: 3,66

Площадь крыла, кв. м.: 28,34

Масса самолета, кг:

Пустого: 2814

нормальная взлетная: 3864

максимальная взлетная: 4818

Скорость, км/ч:

Максимальная: 414

Крейсерская: 296

Время набора высоты 4570 м., мин.: 14,4

Потолок, м.: 7320

Дальность полета, км.: 1610

Источник - airaces.ru